主机厂“兜底”补贴2025年车市价格战打响？-汽车频道

2025年的车市仍旧热闹。从元旦开始至现在，已有超30个品牌推出优惠政策吸引消费者购车，包括限时价、现金补贴、保险补贴、贷款利息减免、以旧换新补贴等等。

车企推出“兜底”政策

该销售人员所提及的补贴是各个省市发布的汽车“以旧换新”补贴。以上海为例，其对符合条件的个人消费者报废或者转让名下旧车并购买新车的，按照不同情形，分别给予1.2万元至2万元补贴。其中，新能源汽车以旧换新补贴标准为1.5万元。按照规定，上海的“以旧换新”置换补贴政策到期时间为2024年12月31日。

“如果您有旧车，并且考虑置换。现在锁单订车，并进行置换申请，申请通过后，上海市新能源置换政策如果在2025年3月31日仍未出台，厂家会按照上海2024年地方补贴1.5万元进行兜底补偿给客户。”上述奇瑞iCAR的汽车销售人员表示，这一“兜底”活动将到1月31日结束。此外，因为临近过年，iCAR也推出了新春购车礼，购买v23可以限时享受新年礼两万积分，可以兑换2000元置换权益或者金融补贴。

理想汽车宣布在今年1月1日至1月31日定购并交付理想汽车的用户，在3月31日前“购车发票所在地未推出地方置换补贴”或“购车发票所在地推出地方置换补贴，用户不符合地方置换补贴条件”，可享受理想汽车给予15000元/辆的现金补贴。

智己汽车甚至将“兜底”政策的时间进一步延长，其官方宣布在今年5月31日前“购车发票所在地未推出地方置换补贴”或“购车发票所在地推出地方置换补贴，用户购车时间不符合地方置换补贴条件”，可享受智己汽车给予的1.5万元/辆现金补贴。

此外，蔚来汽车与旗下品牌乐道联合宣布，为响应国务院促进汽车等“消费品以旧换新”政策，推出以旧换新补贴限时兜底政策。与此同时，其还推出“3年0息限时金融优惠”与“限时0首付3免息”金融政策。

长城汽车也宣布了“兜底补贴”政策，凡是在1月1日至1月31日期间，若因购车时间无法获取2025年地方置换补贴的，坦克品牌按同等标准兜底补贴。

截至目前，市场上已经有超过30个品牌实现变相降价，包括广汽埃安、吉利、长安马自达、一汽丰田、一汽-大众、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、极氪、上汽通用、哈弗、北汽极狐、长安启源、上汽大众、欧拉汽车、赛力斯蓝电等品牌也对旗下多款车型推出限时购车优惠。

上海绿牌“门槛”再降低

另一方面，《实施办法》鼓励多车车主“以旧换新”。

本次《实施办法》新增第六条“支持以旧换新”条目，对名下同时拥有“使用本市非营业性客车额度注册登记机动车和在本市注册登记的非营业性新能源小客车”或者拥有“两辆及以上在本市注册登记的非营业性新能源小客车”的个人用户，转让或报废名下使用新能源汽车专用牌照额度注册登记的新能源小客车，并且通过以旧换新方式购买纯电动汽车新车的，支持免费申领新能源汽车专用牌照额度。

简言之，本次《实施办法》修订后，个人名下拥有新能源车，且有多辆车的车主，如果想购买纯电新车，可通过以旧换新方式申领“绿牌”。

根据各地商务厅消息，湖南、湖北、广西、海南、河北和贵州，已明确消费品以旧换新跨年度衔接政策无论是汽车报废更新（国补），还是汽车置换更新（省补），都延续2024年政策，直到2025年新的政策发布。

新一轮价格战已开打？

从车企“兜底”变相降价，到各地政府花样促汽车消费，2025年的车市一开始就热闹非常。不少业内人士认为，2025年汽车行业的价格战仍将继续。

另一方面，价格战的客观原因在于电池等原材料成本在下降。高盛在其最新研究报告中表示，至2026年，电动汽车电池成本有望大幅降低近半。高盛认为，随着更多采矿和加工能力的投入运营，这些金属的价格有望进一步下降，从而进一步降低电池成本。

赖以哲也认为：“‘价格战’反映出了另一个现实即电池成本的下降，基于此主机厂可以在一定程度上直接让利给消费者。”

赖以哲表示，在车市价格战的背景下，预计2025年的车市增速能够维持在2024年的水平，加上预期中将要推出的财政和货币政策刺激，摩根大通对于2025年市场的整体需求仍旧比较看好。